Overblog
Editer l'article Suivre ce blog Administration + Créer mon blog




Le T-Ride250F est une moto de loisirs idéale, accessible à tous les randonneurs passionnés de tout terrain. Une moto facile... qui saura aussi vous séduire par ses capacités de franchissement ! Le développement effectué sur la suspension rend ce modèle 2009 encore plus agile, tandis que la partie cycle bénéficie de diverses modifications qui renforcent son endurance.

Nouveautés :
Homologation EURO 3 © / Augmentation de l’inertie du moteur pour un comportement plus onctueux à bas régime / Nouveaux disques de frein BRAKING ”Wave” offrant un freinage puissant et plus progressif / Nouveau radiateur renforcé et entièrement monté sur silentbloc pour une meilleure absorption des vibrations moteur / Nouveaux tés supérieurs et inférieurs allégés et redimensionnés en alliage d’Aluminium 7075 / Nouveau pivot de direction en Aluminium / Nouveaux pontets de guidon permettant deux mises en positions différentes / Chaîne de transmission secondaire à joints toriques assurant une meilleure tenue dans le temps et une résistance à toutes épreuves / Nouveau réglage de l’amortisseur développé en partenariat avec SACHS pour plus de fermeté en fin de course pour un meilleur amorti sur les gros chocs / Nouveau kit déco au design graphique racé et insertion d'une nouvelle couleur qui vient appuyer une ligne encore plus agressive

Caratéristiques :

MOTEUR     
Type : Monocylindre YAMAHA 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 249 cm3
Distribution : Double arbre à came en tête, 5 soupapes Titane
Alésage X Course : 77 X 53,6 mm
Alimentation : Carburateur DELLORTO VHST 28 mm à pompe de reprise
Capacité du réservoir : 7 L dont 1,5 L de réserve (Super sans plomb)
Allumage : Electronique CDI
Batterie (Tension & capacité) : YT4L-BS (12V & 4A)
Démarreur : Kick & électrique
Embrayage : Multi-disques à bain d'huile
Système de graissage : Carter sec
Boîte : 5 vitesses, en prise constante
Transmission finale : Chaîne, 12X47
Huile moteur : MOTUL 300V 100% Synthèse 10W40
Filtre à air : Coton, de type plat
Bougie : NGK R CR8E (0,7 à 0,8 mm d'écartement)

PARTIE CYCLE :
Cadre : Périmétrique, Acier 25CD4S
Suspension avant : Fourche hydraulique conventionnelle MARZOCCHI, détente et compression réglables indépendamment, déb.= 200 mm
Suspension arrière : Bras oscillant, mono-amortisseur hydraulique SACHS sans bielette, réglable, déb.= 200 mm, à la roue
Frein avant : Hydraulique, disque BRAKING « Wave » 260 mm, étrier flottant AJP double-piston
Frein arrière : Hydraulique, disque BRAKING « Wave » 220 mm, étrier AJP double-piston
Roues : Jantes SAXESS Alliage léger anodisé noir, 2,75" X 21" et 4" X 18" ; Pneus Trial tubetype (avant & arrière)
Empattement : 1404 mm
Longueur X largeur max. : 2093 mm X 840 mm
Hauteur de selle : 850 mm
Garde au sol : 325 mm
Poids à sec : 96 Kg

Article du site : http://www.scorpa.fr/

Tag(s) : #Motos enduro

Partager cet article

Repost0
Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous :